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LiftReady Vorbereitung auf die FAA-Prüfung nach Part 107 von Examzio

Part 107, verstanden.

LiftReady ist eine Lern-App von Examzio, die dich auf die FAA-Prüfung nach Part 107 für das Remote Pilot Certificate vorbereitet, oft gewerblicher Drohnenführerschein der USA genannt. Sie bietet 36 kurze Lektionen, 600 eigene Übungsfragen und eine Probeprüfung mit 60 Fragen auf Zeit, alles vom Examzio-Team selbst geschrieben, und jede Antwort ist erklärt und mit den aktuellen Vorschriften und Handbüchern der FAA abgeglichen.

Laden im App StoreKostenlos starten, Freischaltung 4,99 US$
Jetzt im App Store für iPhone · Android folgt bald

Hinweis: Die App ist auf Englisch. Das gilt auch für ihre Lektionen und Fragen sowie für die Live-Demo.

Quick practiceQuestion 01 of 03 · Airspace

Site P in the TFR planning figure is about 1.5 NM from Sample Stadium, which seats 45,000. An NFL game is scheduled to start at 1300. Considering the FAA stadium restriction, may a remote pilot fly at Site P at 1230?

Fictional planning sketch. A dotted 3 NM circle surrounds Sample Stadium, 45,000 seats, with site P inside it near the stadium. A separate 4 NM circle marks a fictional fire restriction.
LiftReady schematic, not for navigation

Choose an answer, then check it.

Live-Demo: drei Fragen aus dem kostenlosen Einstieg, genau wie in der App.

Einige der FAA-Vorschriften und -Referenzen, mit denen LiftReady-Fragen abgeglichen sind

600

eigene Übungsfragen

36

kurze Lektionen in 12 Themen

180

Lernkarten zum schnellen Abrufen

0

Konten, Werbung oder Abos

Die Prüfung im Überblick

Lerne im selben Verhältnis wie in der Part-107-Prüfung.

Die FAA-Prüfung nach Part 107, offiziell „Unmanned Aircraft General – Small“ (UAG), umfasst fünf Wissensgebiete. Die Probeprüfung von LiftReady mit 60 Fragen bedient sich aus jedem Gebiet entsprechend seiner veröffentlichten Gewichtung.

  1. UA.I

    Vorschriften

    48%der Prüfung

    29 der 60 Fragen in der Probeprüfung

  2. UA.V

    Flugbetrieb

    25%der Prüfung

    15 der 60 Fragen in der Probeprüfung

  3. UA.II

    Luftraum

    20%der Prüfung

    12 der 60 Fragen in der Probeprüfung

  4. UA.III

    Wetter

    5%der Prüfung

    3 der 60 Fragen in der Probeprüfung

  5. UA.IV

    Beladung und Flugleistung

    2%der Prüfung

    1 der 60 Fragen in der Probeprüfung

Gewichtung laut dem Applicant Bulletin von PSI zur Prüfung „Unmanned Aircraft General“. LiftReady prüft sie vor jeder neuen Inhaltsversion erneut. Angaben auf dieser Seite geprüft am .

01Lernen

Kurze Lektionen, auf den Punkt.

Sechsunddreißig Lektionen mit je drei bis sechs Minuten. Jede beginnt mit dem, was du danach können wirst, erklärt verständlich mit Beispielen samt Lösungsweg und prüft dann dein Verständnis, bevor es weitergeht.

  • Lernziele, ein Beispiel mit Lösungsweg und eine Zusammenfassung in jeder Lektion
  • Zoombare Abbildungen mit vollständigen Beschreibungen
  • Mach genau dort weiter, wo du aufgehört hast
LiftReady-Lektion zu AGL, MSL und vertikalen Luftraumgrenzen, mit Lernzielen

02Üben

Nicht nur welche, sondern warum.

„Quick practice“ gibt dir 10 oder 20 Fragen ohne Zeitlimit. Prüfst du eine Antwort, siehst du, warum sie richtig ist, warum jede andere Option falsch ist und mit welcher Vorschrift oder Seite sie genau abgeglichen ist – mit Link, damit du den offiziellen Text selbst nachlesen kannst.

  • Eine Erklärung zu jeder Antwortoption
  • Die genaue Fundstelle, etwa 14 CFR 107.7(a)(1)
  • Fragen speichern und Fehler später wiederholen
Richtig beantwortete LiftReady-Frage in „Quick practice“, mit Erklärung und Verweis auf 14 CFR

03Karten und Abbildungen

Karten lesen, bevor es ernst wird.

Zweiundneunzig Fragen beruhen auf 33 eigenen Abbildungen: Luftraumkarten, Flugplatzmarkierungen, Wettermeldungen und Beladungsdiagramme. Sie folgen den Kartenkonventionen der FAA, sodass du hier dieselben Symbole lernst, die dir in der Prüfung begegnen.

  • Grenzen, Unter- und Obergrenzen der Lufträume B, C, D und E
  • Lufträume mit Sondernutzung, TFRs und Beschränkungen über Stadien
  • METARs, TAFs, Segmented Circles und Lastvielfache
Eigene Planungskarte von LiftReady mit Luftraum der Klasse C, Flugbeschränkungs- und Warngebieten und nummerierten Standorten
Eine der 33 eigenen Abbildungen von LiftReady. Nur schematisch, nicht für die Navigation.

04Probeprüfung

Generalprobe für den Prüfungstag: eine komplette Probeprüfung.

Sechzig Fragen, zwei Stunden Zeit und die echte Themenmischung. Markiere Fragen, zu denen du zurückkehren willst, prüfe deine Antworten vor der Abgabe und sieh dann dein Ergebnis gemessen an der Marke von 70 %, aufgeschlüsselt nach Wissensgebiet.

  • Der Timer läuft weiter, auch wenn du die App verlässt
  • Antworten markieren, prüfen und vor der Abgabe ändern
  • Ergebnisse nach Wissensgebiet, danach jeden Fehler durchgehen
Frage aus der LiftReady-Probeprüfung mit einer Abbildung zu Lufträumen mit Sondernutzung und dem Timer mit der verbleibenden Zeit

05Lernkarten

Erst erinnern, dann aufdecken.

Eine Idee pro Karte. Überleg dir die Antwort, dreh die Karte um und markiere sie mit „Got it“ oder „Review again“. Karten, bei denen du unsicher bist, kommen wieder, damit das Wichtige hängen bleibt.

  • 180 Karten zu allen Themen
  • Deine Position bleibt gespeichert, wenn du pausierst
  • Gemacht für ein paar freie Minuten
Aufgedeckte LiftReady-Lernkarte: was eine kleine Differenz zwischen Temperatur und Taupunkt bedeutet

06Fortschritt

Sieh, was als Nächstes dran ist.

LiftReady verfolgt deine abgeschlossenen Lektionen, deine aktuelle Trefferquote und die Themen, die mehr Aufmerksamkeit brauchen – allein anhand deiner eigenen Antworten. Keine Strafen für unterbrochene Lernserien und kein ausgedachter Bereitschaftswert.

  • Aktuelle Trefferquote aus deinen letzten Übungseinheiten
  • Schwache Themen nach Dringlichkeit geordnet, für gezieltes Üben
  • Dein letztes Ergebnis in der Probeprüfung
LiftReady-Fortschrittsansicht mit abgeschlossenen Lektionen, aktueller Trefferquote und einem Thema, das Aufmerksamkeit braucht

Für deinen Weg

Ganz gleich, wo du startest.

Neu in der Luftfahrt

Beginne mit den Grundlagen von Part 107 und arbeite dich Thema für Thema vor. Fliegerische Vorkenntnisse brauchst du nicht: Jeder Begriff wird erklärt, sobald er zum ersten Mal auftaucht.

Vom Hobby zum Beruf

Deine Drohne kennst du. LiftReady deckt ab, was beim Fliegen für die Arbeit dazukommt: Luftraumgenehmigungen, Karten, Wettermeldungen und die Regeln von Part 107.

Prüfungstermin steht

Mach Probeprüfungen auf Zeit, geh jeden Fehler durch und lass dir vom Üben schwacher Themen zeigen, woran du noch arbeiten musst.

Was drinsteckt

Zwölf Themen. Die ganze Prüfung.

Die Themen, die du im „Learn“-Tab siehst, mit ihren Lektionen und Fragen. Vorschriften und Luftraum haben in der Prüfung das größte Gewicht, deshalb übst du sie am meisten.

Learn-Tab von LiftReady: ein Lernplan für Part 107, der mit Geltungsbereich und Pilotenpflichten beginnt und die Themen mit ihren Lektionen und Fragen auflistet
  1. 01 · UA.I

    Vorschriften

    9 Lektionen · 288 Fragen

    Kostenlose Lektionen
  2. 02 · UA.II

    Luftraum und Beschränkungen

    6 Lektionen · 120 Fragen

    Kostenlose Lektionen
  3. 03 · UA.III

    Wetter und Vorhersagen

    3 Lektionen · 30 Fragen

  4. 04 · UA.IV

    Beladung und Schwerpunkt

    1 Lektion · 6 Fragen

  5. 05 · UA.IV

    Flugleistung

    1 Lektion · 6 Fragen

  6. 06 · UA.V

    Notverfahren

    2 Lektionen · 25 Fragen

  7. 07 · UA.V

    Crew Resource Management

    2 Lektionen · 20 Fragen

  8. 08 · UA.V

    Funkverkehr

    2 Lektionen · 20 Fragen

  9. 09 · UA.V

    Human Factors und Physiologie

    2 Lektionen · 20 Fragen

  10. 10 · UA.V

    Aeronautische Entscheidungsfindung

    3 Lektionen · 20 Fragen

  11. 11 · UA.V

    Flugplatzbetrieb

    3 Lektionen · 25 Fragen

  12. 12 · UA.V

    Wartung und Vorflugkontrolle

    2 Lektionen · 20 Fragen

So entstehen unsere Fragen

Original, von Hand erstellt, geprüft.

  1. Im eigenen Team geschriebenJede Frage, Lektion und Lernkarte ist ein eigenes Werk, geschrieben vom Examzio-Team nach dem Format und den Wissensgebieten der FAA-Prüfung. Keine kopierten Fragenkataloge und keine echten Prüfungsfragen.
  2. Mit genauer FundstelleJede Antwort verweist auf die Vorschrift oder Handbuchseite, auf der sie beruht, bis auf den Abschnitt genau, hält die Ausgabe, mit der sie abgeglichen wurde, und das Prüfdatum fest und verlinkt den offiziellen Text, damit du selbst nachlesen kannst.
  3. Geprüft vor der VeröffentlichungJeder Inhalt wurde vor der Veröffentlichung mit der Vorschrift abgeglichen, auf die er verweist, und von jemand anderem geprüft als der Person, die ihn geschrieben hat. Was nicht geklärt ist, kommt nicht in die App.
  4. Immer aktuellÄndern sich FAA-Vorschriften oder Prüfungsvorgaben, werden die betroffenen Fragen mit einem App-Update korrigiert. Deine bisherigen Ergebnisse behalten die Antwort, die du tatsächlich gegeben hast.

Drei Übungsfragen mit Antworten.

Die drei Fragen aus der Live-Demo, mit einer Erklärung zu jeder Antwort. Es sind eigene Übungsfragen von LiftReady aus dem kostenlosen Einstieg, keine echten Prüfungsfragen. Sie sind auf Englisch, wie die App.

01 · AirspaceSite P in the TFR planning figure is about 1.5 NM from Sample Stadium, which seats 45,000. An NFL game is scheduled to start at 1300. Considering the FAA stadium restriction, may a remote pilot fly at Site P at 1230?
Fictional planning sketch. A dotted 3 NM circle surrounds Sample Stadium, 45,000 seats, with site P inside it near the stadium. A separate 4 NM circle marks a fictional fire restriction.
LiftReady schematic, not for navigation

  1. A. No; drones are prohibited within 3 NM of such a stadium starting one hour before the scheduled event

    Richtige Antwort

    Correct: Site P is inside 3 NM and 1230 is within one hour before the 1300 start.

  2. B. Yes, because the stadium restriction applies only to recreational flyers

    The FAA stadium restriction applies to UAS operations generally, not just recreational flights.

  3. C. Yes, if the drone stays below 400 ft AGL

    Altitude does not create an exception here; the FAA pages describe the prohibition without one.

Erklärung: The FAA prohibits UAS operations within three nautical miles of stadiums seating 30,000 or more, beginning one hour before the scheduled time of NFL, MLB, NCAA Division One football and listed race events. 1230 is within that window and Site P is inside 3 NM.

Abgeglichen mit: FAA Stadiums and Sporting Events page (updated 19 Nov 2025)

02 · OperationsBased on the wind cone at the center of the segmented circle in the figure, from which direction is the wind blowing?
Segmented circle seen from above, north at the top. The orange wind cone in the center has its large end pointing west and its narrow tail pointing east.
LiftReady schematic, not for navigation

  1. A. From the west

    Richtige Antwort

    Correct. The large end faces west, into the wind.

  2. B. From the east

    East is where the narrow tail points; the wind blows toward the east, not from it.

  3. C. From the north

    The cone lies east-west, so a north wind does not fit.

Erklärung: The large end of a wind cone points into the wind. In the figure the large end points west and the narrow tail streams east, so the wind is from the west.

Abgeglichen mit: AIM 4-3-4 b (wind direction indicator)

03 · WeatherExample report, not current weather: METAR KMSN 160955Z 00000KT 10SM SKC 08/07 A3021. The sky has been clear all night, the wind is calm and the temperature is still falling. Which hazard could develop before a planned sunrise flight?

  1. A. Thunderstorms triggered by strong surface heating

    Thunderstorms need instability and lifting; a cool, calm, clear night does not provide strong surface heating.

  2. B. Advection fog carried in by a strong onshore wind

    Advection fog needs moist air moving over a colder surface; the report shows calm wind (00000KT), not a strong onshore flow.

  3. C. Radiation fog that can reduce visibility quickly

    Richtige Antwort

    Correct. Clear sky, calm wind and a 1 °C spread are the classic setup for radiation fog.

Erklärung: On clear, calm nights the ground cools by radiation, and a 1 °C temperature–dew point spread shows the air is close to saturation. That combination makes radiation fog likely around sunrise.

Abgeglichen mit: FAA-H-8083-25C ch. 12, Fog, p. 12-15

Preis

Kostenlos starten. Einmal freischalten.

Kostenloser Einstieg

0 US$

Ein echter Anfang, keine Demo.

  • 100 Fragen aus dem gesamten Prüfungsstoff
  • 6 vollständige Lektionen zu Vorschriften und Luftraum
  • 30 Lernkarten
  • 1 vollständige Probeprüfung auf Zeit
  • Fortschritt, Erinnerungen und Backups
Einmalig

Full Access

4,99 US$einmalig

Alles in LiftReady, für immer.

  • Alle 600 Fragen und 36 Lektionen
  • Alle 180 Lernkarten
  • Unbegrenzt viele Probeprüfungen
  • Übungen nach Thema und gezielt für schwache Themen
  • Kein Abo, niemals

Geplanter US-Preis. Den Preis für dein Land siehst du vor dem Kauf im App Store oder bei Google Play. Auf einem anderen Gerät, das mit demselben Apple- oder Google-Konto angemeldet ist, kannst du deinen Kauf wiederherstellen.

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Fragen

Gut zu wissen.

In welcher Sprache ist die App?

Auf Englisch. Die Lektionen, Fragen, Erklärungen und Lernkarten von LiftReady sind auf Englisch, ebenso die Demo auf dieser Seite. Part 107 verlangt außerdem, dass Fernpiloten Englisch lesen, sprechen, schreiben und verstehen können. So übst du in der Sprache, die die Vorschriften verlangen.

Abgeglichen mit: 14 CFR 107.61

Ist LiftReady von der FAA?

Nein. LiftReady ist eine unabhängige Lern-App von Examzio. Sie steht in keiner Verbindung zur FAA und wird von ihr weder befürwortet noch genehmigt. Die Prüfung selbst legst du in einem PSI-Testcenter ab.

Wer braucht die Prüfung nach Part 107?

Alle, die ein Remote Pilot Certificate erwerben möchten, um nach Part 107 eine Drohne beruflich oder gewerblich zu fliegen, und noch keine Pilotenlizenz nach Part 61 besitzen. Wenn du eine Lizenz nach Part 61 hast (außer einer Flugschülerlizenz) und die Anforderung an den Flight Review erfüllst, kannst du laut FAA statt der Erstprüfung ein Online-Training absolvieren. Für das Zertifikat musst du mindestens 16 Jahre alt sein und Englisch lesen, sprechen, schreiben und verstehen können.

Abgeglichen mit: 14 CFR 107.61

Wie viele Fragen hat die Prüfung nach Part 107, und wann habe ich bestanden?

Die Erstprüfung nach Part 107, offiziell „Unmanned Aircraft General – Small“ (UAG), hat 60 Fragen und ein Zeitlimit von zwei Stunden; zum Bestehen brauchst du 70 %. Sie kann zusätzlich nicht gewertete Validierungsfragen enthalten, die nicht ins Ergebnis eingehen, aber in denselben zwei Stunden beantwortet werden. Die Probeprüfung von LiftReady nutzt dieselbe Fragenzahl, dasselbe Zeitlimit von zwei Stunden und dieselbe Marke von 70 %.

Abgeglichen mit: FAA Airman Knowledge Testing Matrix

Wie melde ich mich zur Prüfung nach Part 107 an?

Lege in IACRA ein Profil an, um deine FAA Tracking Number (FTN) zu erhalten, buche über PSI die UAG-Prüfung in einem von der FAA zugelassenen Prüfungszentrum und bring einen amtlichen Lichtbildausweis mit. Nach bestandener Prüfung beantragst du dein Remote Pilot Certificate in IACRA (FAA-Formular 8710-13). Ein vorläufiges Zertifikat kannst du ausdrucken, sobald die Sicherheitsüberprüfung durch die TSA abgeschlossen ist. Die Schritte können sich ändern, halte dich daher an die aktuellen Anweisungen der FAA.

Abgeglichen mit: FAA: Become a Drone Pilot

Muss ich die Prüfung nach Part 107 wiederholen?

Nur wenn du nicht bestehst: Dann kannst du nach einer Wartezeit von 14 Kalendertagen erneut antreten. Nach bestandener Prüfung bleibst du auf dem aktuellen Stand, indem du alle 24 Kalendermonate das kostenlose Online-Auffrischungstraining der FAA absolvierst, statt eine zweite Prüfung abzulegen. LiftReady bereitet dich auf die Erstprüfung vor.

Abgeglichen mit: 14 CFR 107.71 · 14 CFR 107.65 · FAA: Become a Drone Pilot

Sind das die echten Prüfungsfragen?

Nein. Jede Frage ist vom Examzio-Team selbst geschrieben und mit den aktuellen Vorschriften und Vorgaben der FAA abgeglichen. Die Fragen behandeln dieselben Wissensgebiete wie die Prüfung, im selben Verhältnis, sind aber keine Kopien echter Prüfungsfragen.

Wie nah ist die Probeprüfung an der echten Prüfung?

Sie umfasst 60 Fragen, zwei Stunden Zeit und die veröffentlichte Gewichtung der fünf Wissensgebiete und zeigt dein Ergebnis gemessen an der Marke von 70 %. Die echte Prüfung kann zusätzlich nicht gewertete Validierungsfragen enthalten. Ein Übungsergebnis ist ein Hinweis für dein Lernen; es sagt kein Prüfungsergebnis voraus und garantiert keins.

Gibt es Fragen zu Karten?

Ja. Zweiundneunzig Fragen nutzen eine von 33 eigenen Abbildungen, darunter Luftraumkarten, Flugplatzmarkierungen und Wettermeldungen, gezeichnet nach den Kartenkonventionen der FAA. Die Abbildungen sind Schemata zum Lernen, keine Karten für die Navigation.

Gibt es eine kostenlose Probeprüfung für Part 107, und was bekomme ich für 4,99 US$?

Ja. Der kostenlose Einstieg von LiftReady umfasst eine vollständige Probeprüfung auf Zeit sowie 100 Fragen, 6 vollständige Lektionen und 30 Lernkarten. Full Access ist ein einmaliger Kauf für 4,99 US$ und schaltet alle 600 Fragen, 36 Lektionen, 180 Lernkarten und unbegrenzt viele Probeprüfungen frei. Kein Abo.

Brauche ich ein Konto oder Internet?

Nein. LiftReady hat kein Konto und funktioniert offline. Dein Fortschritt bleibt auf deinem Gerät; du kannst ein Backup exportieren und auf einem neuen Gerät importieren. Eine Verbindung brauchst du nur, um Full Access zu kaufen oder wiederherzustellen und um Links zu offiziellen FAA-Seiten zu öffnen.

Was passiert, wenn sich die Vorschriften ändern?

Zu jeder Frage sind die Ausgabe der FAA-Vorschrift oder des Handbuchs, mit der sie abgeglichen wurde, und das Prüfdatum festgehalten. Ändert die FAA eine Vorschrift oder die Prüfungsvorgaben, korrigieren wir die betroffenen Fragen mit einem App-Update.

Bereit zum Abheben.

LiftReady gibt es jetzt im App Store für iPhone in den meisten Ländern, in der EU aber noch nicht. Starte mit dem kostenlosen Einstieg und schalte alles mit einem einzigen Kauf frei.

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LiftReady ist eine unabhängige Lernhilfe. Sie steht in keiner Verbindung zur Federal Aviation Administration, wird von ihr nicht befürwortet und garantiert kein Prüfungsergebnis.